Betydelig færre trafikkdødsfall i Corona -krisen

Lisa Weidner studerte tysk og sosiologi og fullførte flere journalistiske praksisplasser. Hun er frivillig på Hubert Burda Media Verlag og skriver for magasinet "Meine Familie und Ich" og om ernærings- og helseemner.

Mer om -ekspertene Alt -innhold kontrolleres av medisinske journalister.

Sperring og hjemmekontor - det betyr: vesentlig tomere gater. Antall dødsfall og skader i veitrafikken falt betydelig under corona -pandemien.

Historisk lav dødsulykke i ulykker i første halvår på grunn av korona -pandemien: aldri siden tysk gjenforening har færre mennesker blitt drept eller skadet i trafikkulykker. Det lavere trafikkmengden på grunn av pandemien hadde en betydelig innvirkning på trafikkulykker, sa Federal Statistical Office fredag.

I løpet av de første seks månedene døde 1281 mennesker i trafikkulykker. Ifølge foreløpige resultater fra myndigheten var det 195 mennesker eller 13,2 prosent færre enn i første halvår 2019. Antallet skadde falt med 18,7 prosent til i underkant av 148 100.

Mindre stress, færre biler

Innestengningen med hjemmekontor eller korttidsarbeid gjorde at det var færre pendlere. Spesielt i de første månedene av pandemien var gatene betydelig tomere. "Det var et betydelig lavere trafikkmengde, og det betydde færre konflikter," sa forskeren Siegfried Brockmann fra ulykkesforskningen til forsikringen fredag, det tyske pressebyrået. Mindre trafikk betyr også mindre stress for trafikanter, spesielt i byer. Dette kan også spille en rolle.

En talskvinne for ADAC tilskriver resultatene av statistikken til nedgangen i trafikken utenfor byene under pandemien. "Fordi de fleste alvorlige ulykkene med skader og dødsfall skjer i normal tid på spesielt veier på landsbygda," sa Katrin van Randenborgh. "Det er fortsatt det største behovet for tiltak for å redusere antall dødsulykker på landet og på føderale motorveier." Samtidig gjenspeiler tallene økningen i fritids motorsykling. "Mens bil- og lastebiltrafikken har falt kraftig i månedene siden mars, var det flere motorsyklister på veien mot trenden."

Det var regionale forskjeller

På landsbasis, i løpet av de første seks månedene i år, døde gjennomsnittlig 15 mennesker i veitrafikk for hver 1 million innbyggere i Tyskland. Ifølge Federal Statistical Office var det imidlertid klare regionale forskjeller. Godt over gjennomsnittet var Brandenburg med 27 trafikkdrepte per 1 million innbyggere, Sachsen-Anhalt med 24 og Niedersachsen og Schleswig-Holstein med 22 hver.

I bystatene Hamburg og Berlin var tallet godt under landsgjennomsnittet, med henholdsvis fire og åtte dødsulykker per 1 million innbyggere. Tallet var også lavt i Nordrhein-Westfalen og Saarland med elleve trafikkdødsfall per 1 million innbyggere, samt i Baden-Württemberg med 13 og Hessen med 14.

Økning i sykkelulykker

Ulykkesforsker Brockmann understreket at fotgjengere og syklister også hadde hatt godt av utviklingen i antall ulykker, "men i langt mindre grad". I stedet førte det å bytte til sykler til en økning i ulykker med syklister i Berlin, for eksempel. Hvis flere sykler selv etter slutten av korona -pandemien, kan dette bety en høyere risiko for ulykker så lenge infrastrukturen ikke endres tilsvarende: "Det grunnleggende problemet med sykling er ulykken i et veikryss."

Ifølge Federal Statistical Office registrerte politiet 18,3 prosent færre ulykker i de første seks månedene i år enn i første halvår 2019. Tallet falt til rundt 1,1 millioner, heter det. Antall alle ulykker nådde dermed den nest laveste verdien siden tysk gjenforening. Bare i første halvdel av 1998 var det færre ulykker.

Eiendomsskader forble med nesten 954 600 ulykker i første halvår 2020 - en nedgang på 18,6 prosent. Rundt 118 700 ulykker resulterte i skader eller dødsfall. (lw / dpa)

Tags.:  narkotika kvinners helse øyne